ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда видишь запрос 'ременные компрессоры воздушные 220в 50 литров', первое что приходит в голову — люди ищут что-то универсальное для гаража или мелкого производства. Но вот загвоздка: многие уверены, что 50-литровый ресивер с питанием 220В решит все задачи разом. На деле же такой объем при ременном приводе — это палка о двух концах. Помню, как на стройке в Подмосковье заказчик требовал именно 50-литровый аппарат для покраски фасада, а потом неделю жаловался на частые остановки — ременной компрессор не успевал восполнять расход.
Ременная передача в таких моделях — не просто дань традиции. Современные клиновые ремни дают КПД до 98%, но вот что важно: при переходе на 220В крутящий момент падает, поэтому маховик приходится делать массивнее. В аппаратах от ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование это учтено — там стоит двуручьевой шкив с демпфирующими вставками.
Многие упускают из виду расположение охлаждающих ребер. На воздушных компрессорах 220в с ременным приводом ребра должны идти не вдоль, а поперек потока воздуха от вентилятора. Иначе при +35°С на улице (а такие температуры в цехах летом обычное дело) тепловой клапан срабатывает каждые 20 минут.
Электрика — отдельная история. Китайские конденсаторы на 16 мкФ в двигателях 2.2 кВт живут не больше сезона. Приходится сразу ставить российские К78-98 на 25 мкФ, иначе пусковые токи 'съедают' реле давления. Кстати, о реле — в бюджетных моделях часто ставят польские FR-120, но их контакты подгорают при частых включениях. Лучше сразу переходить на итальянские Condor.
В автосервисе под Казанью ставили три компрессора воздушных 50 литров с ременным приводом. Через полгода один вышел из строя — оказалось, обрыв ремня привел к перекосу коленвала. При вскрытии увидели интересное: на валу были следы от ключа — сборщик при монтаже не использовал динамометрический ключ.
А вот на мебельной фабрике в Иваново такие же аппараты отработали 5 лет без поломок. Секрет в том, что техник раз в месяц проверял напряжение в сети — оно не опускалось ниже 215В. Для 220в компрессоров это критично: при 200В двигатель перегревается даже при штатной нагрузке.
Пневмоинструмент — отдельная тема. Шлифмашина с расходом 400 л/мин 'сажает' 50 литровый ресивер за 15 секунд. Поэтому для покрасочных работ я всегда советую ставить дополнительный ресивер на 100 литров — пусть даже б/у. Экономия на электрике окупает его за два месяца.
Слив конденсата — все знают, что это нужно делать регулярно. Но мало кто догадывается, что в ременных компрессорах с вертикальным ресивером вода скапливается в мертвой зоне под фланцем. Приходится наклонять аппарат раз в квартал — иначе дно гниет за 2-3 года.
Замена масла — еще один больной вопрос. Производители пишут 'заливать ISO 100', но для российских зим нужно ISO 68. В прошлом году в Челябинске замерзший компрессор порвал сальник как раз из-за неправильной вязкости. Кстати, на сайте henanbeijin.ru есть таблица вязкостей по температурам — очень полезная штука.
Ременная передача требует контроля натяжения не по мануалу, а по прогибу — нажатие пальцем с усилием 10 кг должно давать прогиб 8-10 мм. Но большинство механиков либо перетягивают (подшипники летят через 200 часов), либо недотягивают (проскальзывание ремня снижает производительность на 40%).
При подключении воздушных компрессоров 220в к осушителям часто забывают про перепад давления. Стандартный коалесцентный фильтр дает потерю 0.2 бара — для покраски это смертельно. Поэтому нужно либо ставить фильтр на входе в осушитель, либо брать модели с запасом по давлению.
Пневмоцилиндры — отдельная головная боль. Быстродействующие клапаны требуют расхода до 1000 л/мин, что для компрессора 50 литров непосильная задача. Решение — установка дополнительных ресиверов у потребителей. Кстати, в системах рекуперации тепла от ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование это учтено — там есть патрубки для каскадного подключения.
Вакуумные системы — казалось бы, совсем другая тема. Но когда нужно обеспечить стабильное разрежение, тот же ременной компрессор работает как вакуумный насос при небольшой доработке. Главное — поставить обратный клапан перед ресивером и маслоотделитель на выходе.
Цена компрессора воздушного 220в с ременным приводом — только треть реальных затрат. Электричество съедает больше всего — при работе в две смены на тарифе 5 руб/кВтч месячный счет выходит 12-15 тысяч. Прямоприводные модели экономнее на 30%, но ремонтопригодность у них нулевая.
Запчасти — отдельная статья. Подшипники SKF 6305 для вала стоят 1200 руб против 400 руб за китайские аналог. Но менять их придется в 3 раза реже. Для 50 литровых компрессоров с ременной передачей это особенно актуально — там нагрузки на подшипники выше из-за маховика.
Окупаемость — если брать для постоянной работы, лучше переплатить за модель с частотным преобразователем. Пусковой ток снижается в 4 раза, а ресурс мотора растет в 1.5 раза. У ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование есть такие решения в верхнем ценовом сегменте, но они реально работают — проверял на консервном заводе в Краснодаре.
После десятков ремонтов и настройки скажу так: ременные компрессоры воздушные 220в 50 литров — это рабочие лошадки для цикличных операций. Для пескоструя или продувки — идеально. Для непрерывных процессов типа пневмотранспорта — уже нет.
Важный нюанс — уровень шума. Ременная передача дает 68-72 дБ против 82-85 дБ у прямого привода. Для цехов где люди работают без наушников это существенно.
И последнее: не экономьте на воздушных фильтрах. Одна пылинка в клапане — и вам придется менять всю головку блока. А это уже 30% стоимости нового компрессора 220в. Лучше раз в месяц менять фильтр за 300 рублей, чем раз в год ремонтировать поршневую группу за 15 000.
