Купить компрессор поршневой воздушный бу

Если ищете поршневой воздушный компрессор бу — сразу скажу: смотрите не на ценник, а на состояние цилиндровой группы. Многие гонятся за дешевыми китайскими моделями, но через месяц платят за капремонт столько, что новый Remeza купить можно.

Почему бу — не всегда плохо

Взял в прошлом месяце Abac Value 300 литров у ООО ?Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование? — до сих пор работает как часы. Ключевой момент: перед покупкой проверил люфт на валу и зазоры в кольцах. Если продавец не дает этого сделать — сразу уходите.

Кстати, на их сайте https://www.henanbeijin.ru есть раздел с проверенной б/у техникой. Там обычно указывают остаточный ресурс поршневой группы — это полезнее, чем смотреть на внешний вид.

Особенно выгодно брать бу, когда нужно временное решение для сезонных работ. Но обязательно требуйте тестовую прокачку — некоторые скрывают утечки через трещины в ресивере.

Частые косяки при выборе

Видел как парни купили Fubag с наработкой 8000 часов — а там маслосъемные кольца почти стерлись. Пришлось менять всю поршневую. Правило простое: если компрессор работал в покрасочном цехе — бегите от него. Абразив от краски убивает цилиндры за год.

Еще момент с ременным приводом. Проверяйте не только натяжение, но и состояние шкивов. На б/у технике часто бывает выработка — потом ремень летит каждые две недели.

Сам сейчас смотрю бухаловку на 500 литров — для шиномонтажа нужно. Но пока не рискую брать: если предыдущий хозяин не следил за влагоотделителем, внутри ресивера будет ржавчина. Такой можно только на запчасти разобрать.

Когда точно не стоит экономить

Для пескоструя или пневмоинструмента высокого давления — только новый компрессор. Тут каждый бар давления на счету, а у б/у обычно просадка до 30%.

Работал с парнем, который купил бурый Metabo для фаркоповки — в итоге брак по швам из-за перепадов давления. Пришлось переделывать три машины за свой счет.

Если берете для постоянной работы — считайте не только цену покупки, но и ресурс до капремонта. Иногда выгоднее взять новый Fiac в кредит, чем каждый месяц ремонтировать б/у.

Где и как проверять

Всегда просите запустить под нагрузкой. Смотрите на время набора давления — если дольше паспортных значений, значит есть износ клапанов или поршней.

На сайте Хэнань Бэйцзинь обычно указывают реальные параметры после диагностики — давление масла, температуру на выходе. Это серьезно экономит время.

Обязательно нюхайте масло в картере — если пахнет горелым, значит перегревали. Такая техника долго не проживет.

Про запчасти и ремонт

С б/у сложнее всего с запчастями. Например, у старых Bermotor могут быть проблемы с коленвалами — их уже не производят.

Лучше брать модели, которые до сих пор в каталогах производителей. Тот же Abac или Ceccato — запчасти найти реально.

Кстати, в ООО ?Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование? есть сервис по подбору аналогов — несколько раз выручал, когда нужны были кольца для старого итальянского компрессора.

Итоги без прикрас

Брать бу — это всегда риск. Но если подходить с головой и проверять по чек-листу (состояние цилиндров, клапанов, ресивера) — можно сэкономить 60-70% без потери качества.

Главное — не вестись на дешевые предложения без истории эксплуатации. Лучше доплатить за проверенный вариант у нормальных поставщиков.

Сам до сих пор пользуюсь б/у Fin! для гаража — четвертый год без нареканий. Но это потому что перед покупкой три часа проверял каждый узел.