ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Двухцилиндровые воздушные компрессоры — штука неоднозначная. Многие до сих пор считают, что два цилиндра автоматически дают вдвое больше производительности, но на деле всё упирается в схему расположения и балансировку. Если вертикальная компоновка ещё куда ни шло, то V-образная часто грешит вибрацией — сам сталкивался, когда перебирал старый советский АС-2. Приходилось допиливать крепления, иначе соединения труб трещали через неделю работы.
Самый частый косяк — разная толщина стенок цилиндров. У китайских аналогов, например, бывает, что второй цилиндр делают тоньше для экономии металла. Вроде мелочь, но при длительной нагрузке в 10-12 бар перегрев неизбежен. Как-то разбирал модель от ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование — там оба цилиндра были с рёбрами охлаждения одинаковой глубины, это радовало.
По опыту скажу: если видишь чугунные цилиндры с шероховатой внутренней поверхностью — лучше пройти мимо. Современные технологии позволяют делать полировку до 0,8 мкм, но некоторые производители экономят на финишной обработке. Результат — ускоренный износ поршневых колец и падение давления уже через 300-400 моточасов.
Ещё нюанс — расположение клапанов. Верхнее проще обслуживать, но при попадании влаги из воздуха часто залипает. Нижнее надёжнее, но для чистки нужно снимать картер. В компрессорах с сайта henanbeijin.ru видел комбинированный вариант — впускной сверху, выпускной снизу. Работал такой три сезона в покрасочном цехе без нареканий.
С дисбалансом сталкивался не раз — особенно в моделях с прямоприводными двигателями. Если цилиндры в ряд, вибрация передаётся на раму, со временем лопаются сварные швы. Один раз пришлось переваривать крепление на компрессоре БЕЖЕЦК-2В — там производитель сэкономил на противовесах.
Интересное решение видел в системах рекуперации отработанного тепла — там дополнительная нагрузка на вал требует особой балансировки. Кстати, ООО Хэнань Бэйцзинь в своих установках использует динамическую балансировку вала в сборе с маховиком — после этого даже на 1500 об/мин рукой можно касаться корпуса без дискомфорта.
Запомнился случай на лесопилке: поставили двухцилиндровый компрессор на бетонный пол без демпферов. Через месяц появилась усталостная трещина в кронштейне. Пришлось подкладывать резиновые прокладки от виброопор КИ-10 — помогло, но идеальным такое решение не назовёшь.
Многие забывают про температурный режим. Два цилиндра греются сильнее, особенно при работе в режиме старт-стоп. Как-то в июле на стройплощадии перегрелся компрессор — оказалось, вентиляционные жалюзи забились цементной пылью. Теперь всегда советую ставить дополнительные воздуховоды если помещение без вытяжки.
С маслом тоже есть тонкости. Для двух цилиндров вал имеет две точки нагружения — нужно масло с повышенной вязкостью. Обычное И-20 быстро стекает со стенок, лучше брать специальные компрессорные масла типа К-19 или зарубежные аналоги. В документации к оборудованию с henanbeijin.ru видел чёткие рекомендации по сезонной замене — это радует.
Ещё важный момент — подключение ресивера. Если ёмкость больше 500 литров, нужен дополнительный обратный клапан перед ресивером. Как-то пренебрёг этим правилом — при остановке порвало манометрическую трубку от гидроудара. Хорошо, что обошлось без травм.
Чаще всего выходят из строя шатунные втулки. В двухцилиндровых моделях они работают в противофазе, поэтому износ идёт неравномерно. Обычно сначала люфтит верхний цилиндр — видимо, из-за гравитации. Замена без кондуктора — та ещё задача, проще сразу нести на СТО.
Однажды перебирал компрессор после трёх лет работы с абразивами в воздухе — поршни были исцарапаны как наждачка. Пришлось менять оба цилиндра в сборе. Теперь всегда ставлю дополнительные фильтры тонкой очистки после влагоотделителя.
С прокладками тоже бывают курьёзы. В некоторых моделях между цилиндрами ставят паронит толщиной 1 мм, но при нагреве он дает усадку. Лучше использовать медь или армированный графит. В последнем заказе от Хэнань Бэйцзинь заметил, что прокладки идут с металлическим напылением — интересное решение, надо понаблюдать за долговечностью.
Для постоянной работы под нагрузкой лучше брать модели с чугунными картерами и распредвалами из легированной стали. Пусть дороже, но за два года окупаются за счёт ремонтов. Смотрел как-то вакуумные насосные системы у того же производителя — там аналогичный подход к материалам.
Если нужен мобильный вариант — присмотритесь к моделям с алюминиевыми цилиндрами и рёбрами охлаждения увеличенной площади. Но помните: для пескоструя или пневмоинструмента с высоким расходом такие не подойдут — перегреваются за 20-30 минут непрерывной работы.
В целом, двухцилиндровый компрессор — рабочая лошадка, если правильно подобрать под задачи. Главное — не гнаться за дешёвыми вариантами и сразу планировать систему фильтрации. Как показывает практика, 80% поломок связаны именно с качеством воздуха, а не с механической частью.
