ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда слышишь 'двухпоршневой воздушный компрессор', первое что приходит - это два цилиндра работающие в противофазе. Но на практике часто оказывается что синхронизация поршней куда сложнее чем кажется. Многие думают будто достаточно просто поставить два поршня напротив друг друга и получишь двойную производительность. На деле же межпоршневой зазор температурное расширение и разность нагрузок создают такие нюансы о которых в теории не пишут.
Взять хотя бы расположение клапанов. В моделях где оба поршня работают на общую камеру часто возникает проблема с обратными потоками. Помню как на объекте в Новосибирске пришлось переделывать всю систему клапанов на компрессоре китайского производства - инженеры явно не учли перепад давления при одновременном ходе поршней.
Интересно что у ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование в последних моделях эту проблему частично решили за счет ступенчатого сжатия. Но тут же появилась другая головная боль - теплоотвод. Два поршня генерируют почти вдвое больше тепла а система охлаждения осталась как для одноцилиндровой модели.
Кстати о материалах. Чугунные поршни до сих пор встречаются чаще чем кажется хотя все уже перешли на алюминиевые сплавы. Объясняют это тем что чугун лучше переносит перегрузки. Но по моим наблюдениям после 2000 моточасов разница стирается - главное чтобы обработка поверхностей была качественной.
Самый частый кошмар монтажников - вибрация. Казалось бы два поршня должны компенсировать колебания но на деле резонансные частоты иногда складываются. Приходится ставить дополнительные демпферы хотя по паспорту они не требуются.
Запчасти - отдельная история. Производители часто экономят на мелочах вроде стопорных колец или прокладок. Приходится либо заказывать с запасом либо искать аналоги. На сайте henanbeijin.ru кстати есть неплохой каталог оригинальных комплектующих но доставка иногда затягивается.
Смазка - вот где собака зарыта. Для двух поршней нужна особенная вязкость но об этом часто забывают. Видел случаи когда заливали обычное масло для одноцилиндровых моделей - через 500 часов работы появлялся характерный стук в кривошипно-шатунном механизме.
Был у меня случай на деревообрабатывающем заводе в Перми. Поставили два двухпоршневых компрессора для покрасочной камеры. Через три месяца один начал терять производительность. Оказалось проблема в конденсаторе - для двух поршней нужна была другая схема осушения воздуха но проектировщики этого не учли.
А вот на буровой в Ямале наоборот двухпоршневая схема показала себя лучше чем ожидали. При -40 одноцилиндровые модели часто залипали а вот сдвоенная конструкция работала стабильнее. Правда пришлось дорабатывать систему подогрева масла.
Интересный момент по поводу рекуперации тепла. В ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование как раз предлагают системы утилизации отработанного тепла для своих компрессоров. Но на практике оказывается что для двух поршней тепловой поток слишком неравномерный - нужны дополнительные теплоаккумуляторы.
Самая распространенная - неправильный подбор по производительности. Берут двухпоршневой компрессор там где хватило бы и одноцилиндрового но с запасом мощности. В итоге оборудование работает вполсилы а износ получается как при полной нагрузке.
Еще забывают про особенности электросети. Два поршня это почти всегда повышенные пусковые токи. Стабилизаторы которые ставят для обычных компрессоров здесь часто не справляются.
Монтаж без учета обслуживания - классика жанра. Зачем-то ставят вплотную к стене хотя для двухпоршневых моделей нужен доступ с двух сторон. Потом при замене прокладок или клапанов приходится разбирать полцеха.
Сейчас многие переходят на винтовые компрессоры но двухпоршневые все еще держат позиции в специфичных областях. Например где нужен воздух без малейших следов масла или при работе с агрессивными средами.
Интересно что китайские производители вроде Хэнань Бэйцзинь сейчас активно экспериментируют с комбинированными системами где два поршня работают в паре с винтовым блоком. Пока сыровато но идея перспективная.
Лично я считаю что будущее за гибридными решениями. Два поршня для пиковых нагрузок плюс основной винтовой блок для постоянной работы. Такая схема уже тестируется на нескольких производствах и показывает неплохие результаты по энергоэффективности.
Кстати если говорить о вакуумных системах которые тоже входят в специализацию Хэнань Бэйцзинь то там двухпоршневая схема себя оправдывает лучше всего. Особенно когда нужен быстрый выход на рабочие параметры.
