ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда видишь в поиске 'компрессор воздушный электрический 220в ремеза', первое что приходит в голову - очередной китайский ноунейм. Но если покопаться глубже, оказывается это довольно любопытный экземпляр из линейки REMEZA, который многие недооценивают из-за неправильного подключения или банального незнания особенностей конструкции.
С этим компрессором вечно путаются с подключением - люди думают, раз 220в, значит можно воткнуть в обычную розетку и работать. На практике же нужна отдельная линия с автоматом на 16А, иначе при запуске будет выбивать защиту. Сам видел как в автосервисе под Казанью трижды меняли проводку прежде чем поняли эту особенность.
Ещё момент - многие не обращают внимание на сечение кабеля. Для нормальной работы нужен медный кабель не менее 2.5 мм2, особенно если длина линии больше 10 метров. Помню случай, когда в цеху ставили такой компрессор и жаловались на просадку напряжения - оказалось, проложили алюминиевый провод 1.5 мм2 через полцеха.
Что касается самого Ремеза 220в - двигатель у него асинхронный, закрытого исполнения, что для такой мощности довольно редкое явление. Но отсюда и требования к питанию - пусковые токи достигают 25-30А, что часто становится сюрпризом для покупателей.
Цилиндровая группа здесь чугунная, что в принципе стандарт для этой ценовой категории. Но интересно сделано охлаждение - ребра расположены под углом, что улучшает теплоотдачу. Правда, это же создаёт проблемы с чисткой - пыль и пух налипают конкретно.
Клапанная система - та ещё головная боль. Клапана стальные, причём на более ранних моделях стояли слишком жёсткие пружины, из-за чего компрессор мог не запускаться при пониженном напряжении. Сейчас вроде исправили, но на вторичном рынке таких экземпляров полно.
Ременная передача - отдельная тема. Шкивы литые, но балансировка иногда хромает. Приходится самостоятельно доводить, иначе вибрация на высоких оборотах выводит из строя подшипники. Замена их - тот ещё квест, потому что посадочные места сделаны с минимальными допусками.
На стройке у знакомых такой отработал два сезона - в целом неплохо, но пришлось повозиться с системой слива конденсата. Штатный клапан постоянно залипал, в итоге поставили обычный кран - проще и надёжнее.
Масло в этих компрессорах - отдельная история. Производитель рекомендует semi-synthetic, но по факту лучше заливать синтетику - меньше нагара на клапанах. Проверено на трёх экземплярах - с синтетикой межсервисный интервал можно смело увеличивать на 200-300 часов.
Шумность - вот где главный недостаток. Без дополнительного шумоизоляционного кожуха в помещении работать невозможно. Делали как-то бокс из фанеры с минеральной ватой - стало терпимо, но пришлось продумать вентиляцию, чтобы двигатель не перегревался.
Если брать в сравнении с ABAC или FUBAG - Ремеза проще в ремонте, запчасти доступнее. Но сборка грубовата, чувствуется экономия на мелочах. Например, манометр ставили самый дешёвый, который через месяц работы начинал 'плавать'.
Ресивер на 50 литров - оптимален для большинства задач. Хотя встречал модификации на 100 литров - там уже двигатель слабоват, долго накачивает до рабочего давления. Лучше брать стандартную версию и не мудрить.
Из интересных находок - в некоторых партиях ставили итальянские прессостаты, что сразу сказывалось на точности поддержания давления. Если попадётся такой экземпляр - можно считать везением.
С заменой масла проблем нет - сливная пробка доступна, фильтр тоже меняется без особых сложностей. А вот с клапанами - настоящая головоломка. Чтобы добраться до пластинчатых клапанов, нужно разобрать полкомпрессора.
Воздушный фильтр - слабое место. Стандартный картонный быстро забивается, лучше сразу ставить циклоныый предварительной очистки. Особенно если работаешь в пыльном помещении.
Подшипники двигателя требуют внимания каждые 500-600 моточасов. Если начинается гул - лучше не тянуть с заменой, иначе потом придётся менять весь ротор.
Для небольшой мастерской или шиномонтажа - вполне рабочая лошадка. Главное - правильно подключить и не забывать про обслуживание. Если нужен 'поработал и забыл' - лучше доплатить за европейский аналог.
Интересно, что ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' часто поставляет эти компрессоры в базовой комплектации, но при заказе можно укомплектовать дополнительными фильтрами и автоматикой. На их сайте henanbeijin.ru обычно есть информация о текущих модификациях.
В целом, если понимать ограничения и особенности, компрессор воздушный электрический 220в ремеза может стать неплохим вариантом за свои деньги. Главное - не ждать от него чудес и соблюдать регламент обслуживания.
