ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
До сих пор встречаю мастеров, которые свято верят в 'неубиваемость' старых компрессоров воздушных ссср поршневых двухцилиндровых. Но вот вопрос - стоит ли сегодня гоняться за этими реликвиями? Лично я за свою практику перебрал штук двадцать таких агрегатов, и готов поделиться не только восторгами.
Возьмем классику - Компрессор ВК-24. Два чугунных цилиндра расположены V-образно, коленвал из стали 45Х... Вроде бы монолит. Но! Межремонтный период у большинства моделей не превышал 800 моточасов. Современные аналоги выдерживают втрое больше.
Особенная головная боль - система смазки. Маслопроводы из обычной стали, никаких антикоррозионных покрытий. В регионах с влажным климатом эти трубы начинали течь уже через пару лет эксплуатации.
Запчасти... Вот где настоящий ад. Втулки шатунов делались с допусками +0,02мм - сегодня такие не найти. Приходится заказывать изготовление, а это удорожает ремонт в 3-4 раза.
Помню, как в 2018 году проводили замеры на ВК-32. При номинальном давлении 0,8 МПа реальный КПД не превышал 58%! Современные винтовые аналоги показывают 92-95%.
Электрики до сих пор ругаются, вспоминая пусковые токи. Тот же ВК-24 при включении 'высасывал' из сети до 280А. Для небольших цехов это становилось настоящей проблемой.
Хотя нельзя не отметить продуманную систему охлаждения. Ребристые цилиндры и вентиляторное охлаждение - решение, которое и сегодня используют многие производители.
На моей памяти был случай на лесопилке под Вологдой. Там ВК-48 проработал без капитального ремонта 17 лет! Но это скорее исключение - идеальные условия: сухой воздух, стабильное напряжение, ежедневное обслуживание.
А вот на строительстве моста через Обь два таких компрессора вышли из строя за месяц. Пыль, перепады температур, нерегулярное обслуживание - советская техника такого не прощает.
Интересно, что некоторые модели (например, ВК-12С) до сих пор используются в военных частях. Там их обслуживают по строгому регламенту, отсюда и долголетие.
Сейчас многие обращаются к компаниям вроде ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование - их винтовые компрессоры куда экономичнее. На сайте https://www.henanbeijin.ru можно подобрать аналог под любые задачи.
Особенно ценю в современных системах встроенные осушители и фильтры. Для покрасочных работ это просто спасение - советские компрессоры требовали отдельной системы подготовки воздуха.
Хотя признаю - для некоторых операций (например, пескоструйные работы) старые двухцилиндровики подходят лучше. У них выше пиковое давление и меньше чувствительность к абразивной пыли.
Часто слышу: 'советское проще ремонтировать'. Отчасти правда - конструкция действительно проще. Но! Отсутствие запчастей сводит это преимущество на нет.
Лично разработал технологию замены поршневых колец на современные тефлоновые. Ресурс увеличивается на 30-40%, но требуется доработка канавок.
Подшипники скольжения - отдельная тема. Без специального разверточного инструмента качественный ремонт невозможен. А такой инструмент остался лишь в единичных мастерских.
Если у вас есть старый компрессор воздушный ссср поршневой двухцилиндровый в хорошем состоянии - не спешите списывать. При грамотном обслуживании он прослужит еще лет 5-7.
Но для новых проектов лучше рассматривать современное оборудование. Те же ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование предлагает системы с рекуперацией тепла - это серьезная экономия на отоплении.
Главное - объективно оценивать задачи. Для сезонных работ на стройке старый советский компрессор может быть выгоднее. Для постоянной эксплуатации в цеху - только современное оборудование.
