ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда слышишь про компрессор воздушный со 7, многие сразу представляют себе допотопный агрегат с вечно текущими сальниками. А зря — эта модель до сих пор работает на десятках производств, причём иногда надёжнее новомодных аналогов. Сейчас объясню, почему.
В прошлом месяце ремонтировал СО 7 на деревообрабатывающем комбинате — стоит там с 80-х, поршневая группа изношена всего на 40%. Современные китайские аналоги в таких условиях редко выдерживают больше трёх лет. Секрет в толстостенном чугунном картере и системе принудительной смазки — простая, но практически неубиваемая схема.
Клапанная группа — отдельная тема. Латунные пластины хоть и требуют периодической притирки, но их ресурс в разы выше штампованных стальных, которые сейчас массово ставят. Как-то пробовали ставить 'улучшенный' комплект от польского производителя — через 200 моточасов начало поддувать. Вернули родные детали.
Многие спрашивают про КПД. Да, у новых винтовых выше на 15-20%, но когда считаешь стоимость замены всего парка оборудования... На том же комбинате посчитали — окупятся новые компрессоры только через 12 лет. Пока их СО 7 исправно качает 8 атмосфер в покрасочный цех.
Самое слабое место — сальники. Если не следить за чистотой масла, начинают течь через 2-3 месяца. Ставлю сейчас комплекты от ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование — по опыту, держат дольше отечественных аналогов. Кстати, на их сайте https://www.henanbeijin.ru видел целые ремонтные комплекты именно для СО 7, включая редкие теперь втулки коленвала.
Перегрев — бич старых моделей. Особенно летом в цехах без вентиляции. Решение простое до безобразия — поставил дополнительный вентилятор обдува радиатора, и температура упала на 15 градусов. Хотя один клиент пытался ставить жидкостное охлаждение — вышло дорого и ненадёжно.
Вибрация — тут многие грешат на фундамент, а надо начинать с балансировки маховика. На прошлой неделе как раз правил такой случай: компрессор 'плясал' так, что откручивались болты крепления. Оказалось, предыдущий механик при замене ремня не отбалансировал шкив.
Кто говорит, что на СО 7 нельзя поставить современную автоматику — глубоко ошибается. Ставил как-то частотный преобразователь и блок электронного управления — агрегат стал экономичнее на 25%. Правда, пришлось повозиться с датчиками давления, родные гнезда не подходили.
Система отвода конденсата — отдельная головная боль. Старые механические клапаны постоянно залипали. Поставил электронный дренаж с таймером — проблема исчезла. Кстати, подобные решения сейчас предлагает и ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование в своих каталогах, хоть компания и специализируется на более современном оборудовании.
Шумоподавление — делал раз проект по установке шумоизолирующего кожуха. Вышло эффективно (снизили шум до 68 дБ), но пришлось переделывать систему охлаждения — под кожухом температура зашкаливала.
С поршневыми кольцами сейчас настоящая беда — оригинальные давно не производят, а то, что продают под видом аналогов, часто не выдерживает и полугода. Проверенный вариант — заказывать через специализированные компании вроде упомянутой ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование, они хоть и китайские, но контролируют качество.
Масляные фильтры — здесь экспериментировать не стоит. Только оригинальная намотка, дешёвые аналоги забиваются за 100-150 моточасов. Как-то поставил 'эконом' вариант — через неделю компрессор начал гнать масло в воздушную магистраль.
Ремни привода — ещё одна головная боль. Родные А-1000 сейчас найти практически невозможно. Пробовал разные аналоги, лучше всего показали себя поликлиновые ремни, хотя пришлось переточить шкивы.
Если производительности не хватает стабильно — не стоит ставить два СО 7 параллельно, как делают некоторые. Проще один раз потратиться на современный винтовой компрессор. Хотя видел случаи, где три старых агрегата работали в каскаде успешнее одного нового.
Когда требования к чистоте воздуха жёсткие — родные фильтры СО 7 не обеспечивают нужную степень очистки для фармацевтики или электроники. Тут модернизировать бессмысленно.
Экономия энергии — если компрессор работает постоянно, а тарифы на электроэнергию высокие, замена окупится быстрее. Но для сезонного или эпизодического использования СО 7 остаётся оптимальным вариантом.
За 15 лет работы перебрал больше сотни СО 7 разных годов выпуска. Самая старая — 1978 года, до сих пор в работе. Ключ к долголетию — регулярная замена масла и внимание к мелочам. Как-то прозевал трещину в патрубке — в итоге заклинило подшипник, ремонт обошёлся втрое дороже.
Сейчас многие производители пытаются убедить, что старые компрессоры неремонтопригодны. Чушь — пока есть чугунное литьё и возможность точить детали на токарном станке, СО 7 будет работать. Другое дело, что специалистов, понимающих эти машины, остаётся всё меньше.
Если бы меня спросили — стоит ли покупать б/у СО 7 сегодня? Для вспомогательных производств — определённо да. Главное — сразу заменить все уплотнения и провести дефектовку клапанов. И да, держать под рукой контакты ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование — у них бывают нужные запчасти, которые больше никто не поставляет.
