ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда слышишь 'компрессор воздушный на колесах', половина заказчиков сразу представляет тележку с ручкой как у чемодана - а на деле это полноценная станция с рамой, где колёса скорее для позиционирования на объекте. Именно эта разница между ожиданием и реальностью чаще всего приводит к неправильному выбору.
Взяли в прошлом месяце три единицы от ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' - модель XBS-2.8. Сначала обрадовались лёгкости перемещения, но при детальном осмотре выявили нюанс: диаметр колёс хоть и достаточный для ровного покрытия, на грунте требует дополнительных платформ. Пришлось докупать проставки - мелочь, а влияет на скорость работ.
Ресивер расположен с смещением к задней оси - вроде логично для развесовки, но при транспортировке в багажнике пикапа возникают моменты, когда лучше бы крепления были смещены на 10 см вперёд. Это к вопросу о том, что не все производители реально тестируют логистику своего оборудования.
Упоминаю про компрессор воздушный на колесах именно в контексте мобильности - если аппарат предполагается перевозить чаще двух раз в неделю, стоит смотреть модели с пневмоколёсами вместо полиуретановых. Разница в цене 7-12%, но амортизация совсем другая.
На стройке в Люберцах использовали как раз технику от henаnbeijin.ru - заметил особенность: при температуре ниже -15°C пластиковые колпаки на манометрах трескаются, хотя сам компрессор запускается без проблем. Производитель в спецификации указывает рабочий диапазон до -20, но по факту нужно либо утеплять, либо сразу менять элементы управления.
По опыту скажу - многие недооценивают важность длины воздушных шлангов для мобильных комплексов. Если компрессор воздушный стоит в 15 метрах от рабочей зоны, а шланг 10 м - вы либо таскаете аппарат как собаку на поводке, либо используете переходники. Оба варианта убивают саму идею мобильности.
Интересно, что в каталоге ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' есть отдельный раздел по аксессуарам - там как раз предлагают 20-метровые бухты с быстросъёмами. Жаль, что об этом не пишут в основных характеристиках оборудования.
Сравнивая безмасляные и масляные модели на колёсах - первые легче на 20-30%, но при длительной работе свыше 40 минут требуют принудительного обдува. На тестовом запуске XBS-1.8 перегрелся через 55 минут непрерывной работы с пескоструем - пришлось импровизировать с вентилятором.
Вот где пригодился опыт компании в области систем рекуперации отработанного тепла - их старшие модели как раз утилизируют излишки температуры. Жаль, что для мобильных решений это недоступно из-за массогабаритных ограничений.
Заметил тенденцию: многие заказчики требуют воздушный компрессор с запасом мощности 'на вырост', но не учитывают энергопотребление. На объектах со старой электропроводкой это приводит к постоянным выбивающим автоматам - приходится везти с собой бензогенератор, что сводит на нет преимущества колёсной базы.
На монтаже вентиляции в Балашихе использовали два передвижных компрессора одновременно - один от отечественного производителя, второй от Хэнань Бэйцзинь. Китайская модель показала лучшую стабильность давления при работе с пневмоинструментом, но проиграла в ремонтопригодности - запчасти пришлось ждать три недели.
Зато их вакуумные насосные системы отлично интегрируются в общую пневмосеть - проверяли на автомойке в Домодедово. Подключили через ресивер-регулятор - получился каскад с автоматическим переключением между компрессором и вакуумником.
Коллега как-то пытался использовать компрессор на колесах для покраски автомобиля - результат оказался сомнительным. Без системы осушки воздуха получились микропузырьки в лаке. Вывод: мобильность не отменяет необходимости в дополнительном оборудовании для тонких работ.
При заказе техники через сайт https://www.henanbeijin.ru столкнулись с неочевидным преимуществом - они предоставляют полные схемы обвязки для интеграции в существующие системы. Это экономит 2-3 дня на проектировке, особенно когда нужно быстро организовать временный рабочий пост.
Хранение передвижных компрессоров - отдельная головная боль. Если оставлять на улице под тентом, конденсат в ресивере приводит к коррозии за один сезон. Пришлось заказывать быстровозводимые боксы - кстати, у той же компании есть решения по утилизации тепла от стационарных компрессоров, что для постоянных объектов очень актуально.
Сейчас рассматриваем их новую модель с гибридным приводом - можно работать и от сети 380В, и от ДВС. Для удалённых объектов типа карьеров это может стать оптимальным решением, хотя масса превышает 200 кг - тут уже нужен не просто компрессор на колесах, а мини-трактор для перевозки.
После пяти лет работы с различными мобильными решениями могу сказать: идеального передвижного компрессора не существует. Каждый раз приходится искать баланс между мощностью, мобильностью и функциональностью. Техника от ООО 'Хэнань Бэйцзинь' хорошо показывает себя в условиях плановых работ, но для экстренных выездов лучше иметь дублирующий вариант.
Главное - понимать, что колёса не делают оборудование универсальным. Это всего лишь один из элементов сложной системы, где важны и фильтры, и влагоотделители, и грамотная разводка воздуха. Как-то пришлось переделывать всю пневмолинию на объекте потому, что заказчик сэкономил на мелочах после покупки дорогого компрессора.
Сейчас рекомендую клиентам рассматривать воздушный компрессор на колесах как временное решение или мобильный резерв. Для постоянной работы на одном месте выгоднее стационарные установки - они и ресурс имеют больше, и ремонтируются проще. Но если нужна 'скорая помощь' для пневмоинструмента - без колёсной базы действительно никуда.
