ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда ищешь 'компрессор воздушный масляный 2 поршневой купить', половина объявлений вводит в заблуждение — либо под видом двухпоршневых продают спарки одинарных, либо заливают в ресиверы отработанное масло из трещоток. На деле двухпоршневая схема — это не просто два цилиндра в ряд, а синхронная работа с общим коленвалом, где перекос нагрузки губит всё за 200 моточасов.
Видел как-то на стройке Remeza ВК 2х500 — два поршня качали, но с разной выработкой. Оказалось, предыдущий хозяин не синхронизировал клапана, и один цилиндр тащил на себе 70% нагрузки. После такого начинаешь проверять не только давление, но и разницу в температуре головок цилиндров — если греется сильнее правый, значит левый подклинивает.
Китайские аналоги вроде Fubag часто грешат некалиброванными шатунами — вроде бы оба поршня ходят, но замер виброметром показывает разницу в 15-20 микрон. Для покрасочных работ это смерть, а для шиномонтажа — терпимо. Отсюда вывод: перед покупкой двухпоршневого надо понимать, для каких задач нужна избыточная производительность.
Кстати, про масло — если заливать универсальное И-20 в оба картера, через полгода получишь разнородный износ. В двухпоршневых системах лучше использовать масло с присадками для синхронизации нагрузки, например, Shell Corena S4 P 46. Но это уже тонкости, которые в магазине не расскажут.
В 2021 году закупали для цеха три двухпоршневых компрессора — два от ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование', один местный аналог. Разница проявилась после 3000 часов: у китайских моделей заменили только кольца, а у нашего пришлось менять коленвал — вибрация съела посадочные места.
На сайте henанbeijin.ru сейчас есть модель AB-2X200 — обратите внимание на конструкцию противовесов. У них маховик смещён к переднему поршню, что снижает вибрацию на низких оборотах. Мелочь, но для стационарной установки важнее, чем заявленная производительность.
Кстати, их же вакуумные системы часто стыкуют с двухпоршневыми компрессорами — но это уже для специфических задач вроде деревообработки. Если брать комплектом, получается выгоднее процентов на 15, но надо заранее просчитать нагрузку на сеть.
Запомнил случай на мясокомбинате — поставили новый двухпоршневой компрессор, подключили к старой воздушной сети. Через неделю — перегрев и задиры. Причина: в системе были остатки влаги, а двухпоршневая схема чувствительна к конденсату — поршни работают вразнобой, создавая зоны разрежения.
Теперь всегда советую ставить влагоотделитель сразу после ресивера, даже если в компрессоре есть свой фильтр. Особенно для масляных моделей — эмульсия из воды и масла выводит из строя клапанную группу быстрее абразива.
И да, про масло — в двухпоршневых нельзя доливать разные марки. Видел, как механики смешивали полусинтетику и минералку — через 50 часов работы появился стук. Пришлось полностью промывать систему и менять масло в обоих картерах.
Для автомастерской с тремя постами однозначно брать двухпоршневой — когда один пост работает с пневмоинструментом, второй красит, а третий подкачивает шины, перепады давления будут не более 0.2 атм. Проверял на компрессорах Ceccato — двухпоршневой держит стабильнее, чем два одинарных параллельно.
А вот для пескоструйки лучше взять однопоршневой с запасом производительности — там постоянная нагрузка, и двухпоршневая схема не даёт преимуществ. Наоборот, увеличивается риск рассогласования поршней при длительной работе.
Кстати, у ООО 'Хэнань Бэйцзинь' в системах рекуперации тепла есть интересное решение — подключают теплообменник к обоим цилиндрам попеременно. Это увеличивает КПД установки, но требует точной настройки термостатов.
Первое — разбираем головы цилиндров и смотрим на цвет поршней. Если один светлее другого — значит рабочие температуры разные, и где-то есть проблема с охлаждением или подачей масла.
Второе — проверяем люфт коленвала не только вперёд-назад, но и вертикальный. Для двухпоршневых критично даже 0.5 мм — со временем разбивает постели подшипников.
И третье — всегда просим включить без нагрузки. Звук работы двух поршней должен быть ритмичным, как двойной удар сердца. Если слышны разночастотные щелчки — где-то изношены шатунные втулки.
Работал с разными марками — и Atlas Copco, и китайские аналоги. Разница в ресурсе есть, но при своевременной замене масла и фильтров китайский двухпоршневой отрабатывает свои 5-7 лет без проблем. Главное — найти поставщика, который даст оригинальные запчасти.
У того же ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' есть склад запчастей в Подмосковье — это решает проблему с поставками колец и клапанов. Для моделей AB-серии ещё и бесплатную диагностику делают при покупке масла — мелочь, но приятно.
Кстати, их техспециалисты советуют менять масло в двухпоршневых чаще, чем указано в инструкции — каждые 500 моточасов вместо 700. Проверил на практике — действительно, износ меньше.
Если нужен двухпоршневой масляный компрессор — смотрите не на цену, а на конструкцию противовесов и систему смазки. Лучше переплатить за модель с раздельными картерами, чем потом менять коленвал.
И да, никогда не берите двухпоршневые компрессоры с рук — 80% из них уже отработали свой ресурс в интенсивном режиме. Лучше добавить 30% к бюджету и взять новую единицу с гарантией от производителя.
Сейчас на рынке появилось много подделок под известные бренды — проверяйте комплектацию. Настоящий двухпоршневой компрессор всегда идёт с паспортом, где указаны параметры для каждого цилиндра отдельно. Если в документах общие цифры — это красный флаг.
