ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда слышишь 'двухпоршневой масляный компрессор', первое, что приходит в голову — это вечный двигатель из советских цехов. Но на практике даже у FUBAG или ABAC в таких моделях есть нюансы, о которых не пишут в паспортах.
Взяли как-то на тест компрессор от Remeza с двумя чугунными цилиндрами. Казалось бы, запас прочности на десятилетия. Но через 400 моточасов начался разнос температур между поршнями — левый перегревался на 15-20°C. Разбирали — оказалось, дефект каналов подачи масла. Производитель потом признал, что в этой партии была ошибка при фрезеровке.
Масляная система — вообще отдельная история. Если в китайских аналогах типа Ceccato ставят тонкие медные трубки, то у того же двухпоршневого компрессора от ООО 'Хэнань Бэйцзинь' увидел латунные патрубки с двойным армированием. Мелочь, но на ресурсе сказывается — меньше трещин от вибрации.
Коленвалы сейчас часто идут с индукционной закалкой, но для двух поршней нужен запас по крутящему моменту. На практике только у 30% производителей вал выдерживает постоянные разнонаправленные нагрузки. Остальные через год-полтора дают микротрещины в зоне шатунных шеек.
До сих пор встречаю мастеров, которые льют трансмиссионку в компрессоры. Аргумент — 'в инструкции к ЗИФу так писали'. Но современные синтетики типа Shell Corena работают в разы эффективнее — проверял на стенде с замером температуры выхлопа.
Интересный кейс был с компрессором от упомянутой ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' — их техдокументация прямо запрещает минеральные масла при работе с пескоструйными аппаратами. Сначала думал, маркетинг, но оказалось — дело в повышенном содержании серы в отечественных маслах, которое разрушает их уплотнители из EPDM.
Вот вам и ответ, почему некоторые двухпоршневые модели 'съедают' масло — несовместимость материалов. Проверял на серии Fini — за 50 часов работы с неподходящей смазкой ушло 400 мл против 150 мл у аналога с правильным заполнением.
Зимой 2022 тестировали три двухпоршневых компрессора на лесопилке в Вологде. Температура в цеху -5°C, влажность 80%. Итальянский компрессор давал сбои при запуске, китайский аналог работал, но с перерасходом масла. Лучше всех показал себя российский агрегат — но только после замены штатного масла на зимнее.
Кстати, про вибрацию — двухпоршневая схема не всегда означает лучшую балансировку. На высоких оборотах (выше 2850 об/мин) некоторые модели начинают 'плясать' по бетонному полу, несмотря на противовибрационные подушки. Приходится дополнительно якорить — теряешь в мобильности.
На сайте henanbeijin.ru видел интересное решение — компенсационные прорези в станине. Пробовал повторить в кустарных условиях — действительно снижает резонанс на 15-20%. Жаль, не все производители это учитывают.
Современные двухпоршневые компрессоры часто собирают на неразборных узлах. Бери новый блок цилиндров вместо замены колец. Для мастерских это катастрофа — простой увеличивается втрое.
У того же Хэнань Бэйцзинь в последних моделях оставили классическую схему с чугунными гильзами — можно расточить под ремонтный размер. Мелочь, но когда нужен срочный ремонт в пятницу вечером — это спасает.
А вот с клапанными группами проблемы у всех — ресурс редко превышает 8000 часов. Пробовал ставить самодельные пластины из пружинной стали — работает, но шумность возрастает. Видимо, нужен точный расчет жесткости.
Дешевый китайский двухпоршневой компрессор за 50 тысяч рублей через год может потребовать 30 тысяч на ремонт. Дорогой европейский — 200 тысяч, но обслуживание в 3-4 раза дешевле. Считайте сами.
Кстати, про масляные воздушные компрессоры — многие забывают про стоимость масляных фильтров. У некоторых моделей они уникальные, цены до 5000 рублей. А у того же китайского производителя могут быть аналоги за 800.
Вот почему в ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' делают акцент на унификацию запчастей — их компрессоры используют стандартные подшипники SKF, сальники общего типа. Для провинциальных сервисов это плюс.
Идеальных двухпоршневых компрессоров не бывает. Даже у ведущих брендов есть неудачные линейки. Главное — смотреть не на страну производства, а на конкретные узлы и доступность запчастей.
Сейчас многие переходят на винтовые компрессоры, но для кратковременных работ с высоким давлением двухпоршневые все еще вне конкуренции. Проверял на мойке высокого давления — стабильные 15-18 бар против 12-14 у винтовых аналогов в том же ценовом сегменте.
Так что если нужен надежный двухпоршневой масляный компрессор — смотрите не на ярлыки, а на металл. Чугунные цилиндры, латунная трубная обвязка, стандартные подшипники. Остальное — вопрос техобслуживания и правильного подбора масла. Как говорится, нюансы...
