ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Если честно, до сих пор встречаю гаражи, где считают любой компрессор с манометром подходящим для шин. На деле же разница между шинным компрессором и обычным промышленным — как между велосипедным насосом и станцией для заправки баллонов.
Вот смотрю на типичную конструкцию — поршневой блок с ресивером на 24 литра. Кажется, чего проще: крути мотор, качай воздух. Но когда начинаешь считать время накачки от 0 до 2.5 атмосфер для грузовой покрышки — понимаешь, почему китайские безымянные модели выходят из строя через месяц.
Особенно критичен перегрев. Помню, тестировали модель без должного охлаждения — после пятой шины компрессор начал 'плеваться' маслом через сальники. Хорошо ещё, что вовремя остановили, а то бы поршневую группу заклинило.
Кстати, про воздушные компрессоры часто забывают, что им нужна подготовка воздуха. Влажность — главный враг шинных систем. Зимой в резьбе золотника лед образуется, летом конденсат в ресивере копится.
На бумаге характеристики выглядят прилично: 150 л/мин, 8 бар. На практике же при -15°C реальная производительность падает на треть — воздух плотнее, клапана туже работают.
Особенно заметно на дизельных станциях. Брали для теста передвижной компрессор от ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' — там инженеры заложили запас по производительности именно для северных регионов. Не зря ведь на их сайте https://www.henanbeijin.ru акцент делают на адаптацию оборудования под климатические условия.
Кстати, про их системы рекуперации тепла — казалось бы, при чём здесь шины? Но когда видишь, как на СТО утилизируют тепло от компрессора для обогрева помещения, понимаешь, что это не маркетинг, а реальная экономия.
Самое смешное — когда берут мощный винтовой компрессор для подкачки легковых шин. Переплата в 3-4 раза, при этом ресурс расходуется буквально на 10%.
Вот для сервиса грузовиков — другое дело. Там как раз нужны стационарные установки с профессиональными компрессорами воздушными. Кстати, в ассортименте 'Хэнань Бэйцзинь' есть серия с двухступенчатым сжатием — для шин строительной техники идеально.
Заметил интересную деталь: многие упускают из виду скорость подкачки. Для легковушки нормально — 2-3 минуты на колесо. А когда приезжает внедорожник с колёсами 35 дюймов — начинаются мучения с маломощными компрессорами.
Ресивер нужно сливать ежедневно — это знают все. А вот про то, что трубки высокого давления теряют гибкость на морозе и трескаются — уже реже вспоминают.
Советская привычка 'дёргать' компрессор кратковременными включениями вообще убивает современные модели с электронным управлением. Видел, как на стройбазе за месяц угробили новенький Berg именно из-за этого.
Кстати, про автоматику — сейчас многие переходят на системы с плавным пуском. Для шиномонтажа это спасение — когда одновременно работают несколько постов подкачки.
Сейчас мода на бесшумные компрессоры — но для шин это не всегда хорошо. Тихие модели обычно имеют меньшую производительность.
Интересно наблюдать за развитием портативных аккумуляторных моделей. Для экстренной подкачки — отлично, но для регулярного использования всё же нужен стационарный компрессор для накачки шин.
Из последних тестов запомнилась система с автоматическим поддержанием давления — дорогое удовольствие, но для автопарков оправдывает себя за полгода.
Кстати, на том же henаnbeijin.ru сейчас предлагают компрессоры со встроенными осушителями — для регионов с высокой влажностью настоящая находка. Жаль, не все понимают важность этого варианта.
Выбирая компрессор, нужно отталкиваться от реальных задач. Для частного гаража хватит и простого поршневого на 50 литров. Для СТО — уже смотрим на винтовые модели с запасом производительности.
Не стоит экономить на системе подготовки воздуха — фильтры и влагоотделители продлевают жизнь не только компрессору, но и шинам.
И да — регулярное обслуживание важнее бренда. Видел, как простые российские компрессоры служат по 10 лет при грамотной эксплуатации.
Кстати, про отечественных производителей — многие сейчас сотрудничают с такими компаниями, как 'Хэнань Бэйцзинь', используя их компоненты для сборки. Получается своеобразный симбиоз — наше ноу-хау в адаптации плюс их технологическая база.
