ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда слышишь про двухпоршневой компрессор, первое что приходит в голову — якобы удвоенная производительность. На деле же всё упирается в синхронизацию поршней и тепловой режим. Вспоминаю как на стройке в Сочи 2018 года перегрели Remeza БК-12 из-за неграмотной обвязки ресиверов — оба поршня начали работать вразнобой.
Вот этот момент с двухпоршневой воздушный компрессор многие трактуют неправильно. Два цилиндра — не значит двойной ресурс. На примере Fubag S 270 видно: когда второй поршень идёт с опережением на 90°, вибрация действительно снижается, но только при условии жёсткой рамы. Мы в ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' специально для карьерных работ усиливали станину на 15% толще стандарта.
А вот с системой смазки вечная головная боль. В том же Abac Genesis 270 два раздельных масляных контура — казалось бы, надёжно. Но при -25° под Якутском загустело масло в дальнем цилиндре, пришлось ставить предпусковые подогреватели. Хотя по паспорту этот компрессор для умеренного климата.
Межремонтный интервал — отдельная песня. Производители заявляют 2000 часов, но при работе с пескоструйными аппаратами реально выхаживает . Особенно если забыть про сепаратор влаги — конденсат вымывает смазку со стенок второго цилиндра быстрее.
Температурные зазоры — вот где кроется основной подвох. В поршневой группе CEС T30 разница расширения алюминиевых поршней и чугунной гильзы достигает 0.03 мм при перепаде от 20° до 140°C. Приходилось ставить термодатчики на оба цилиндра — перегрев второго выявляли только так.
На объекте в Новом Уренгое 2021 года пришлось модернизировать двухпоршневой воздушный компрессор Atlas Copco GX11: добавили вытяжной дефлектор между цилиндрами. Без этого летом температура за 100° подскакивала за 15 минут работы.
Интересно что для пекарного оборудования (где нужен чистый воздух) вообще отказались от двухпоршневых в пользу винтовых. Масляные пары от двух цилиндров сложнее улавливать — фильтры забиваются в 1.7 раза быстрее.
Замеры на компрессорах Fini показали: при номинале 11 кВт реальный пиковый расход достигает 14.3 кВт в момент старта обоих поршней. Стали ставить плавные пускатели — но это удорожание на 18%. Для малого бизнеса часто неприемлемо.
В вакуумных системах тот же принцип: два поршня дают быстрый набор вакуума но суммарный КПД проседает на 12-15%. В ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' для фармацевтических производств вообще перешли на каскадные схемы с раздельным приводом.
Рекуперация тепла — отдельная история. С двух цилиндров снимаем до 9 кВт тепловой энергии (на примере Bambi B 190), но для этого пришлось переделывать штатные кожухи. Заводская обвязка не рассчитана на одновременный отбор тепла с двух точек.
Фундамент — это 70% успеха. Для компрессора 500 литров в минуту делали бетонную плиту 1.2 метра с демпфирующими прокладками между станиной. Без этого вибрация передавалась на трубопроводы — через месяц появлялись микротрещины в сварных швах.
При обвязке с ресивером важно учитывать разнос поршней. Если оба цилиндра работают в противофазе — пульсации давления меньше. Но когда устанавливали на хлебозаводе в Твери, пришлось добавлять гаситель гидроударов — из-за резкого закрытия клапанов второй поршень начинал вибрировать.
Электрическая часть: для двухпоршневой воздушный компрессор с раздельными моторами обязательно ставить реле контроля фаз. Обратный случай в Краснодаре — при перекосе фаз один цилиндр продолжал работать но с перегрузкой 23%. Результат — задиры на зеркале гильзы.
Замена колец на втором цилиндре — та ещё задача. На Fiac SP 270 приходилось снимать оба поршня чтобы добраться до дальнего. Разработчики явно не думали о ремонтопригодности. Мы теперь в спецификациях сразу закладываем +2 часа на обслуживание.
Подшипники коленвала — слабое звено. Даже у брендовых производителей ресурс не превышает 8000 моточасов. При работе с абразивами (пескоструй, шлифовка) меняем через 5000 — экономия на подшипниках выливается в ремонт шатунной группы.
Система охлаждения — отдельная головная боль. В двухцилиндровых моделях воздушный поток неравномерный — дальний цилиндр всегда горячее на 15-20°. Пришлось разрабатывать направляющие козырьки которые равномерно распределяют обдув.
После десятков установок пришёл к выводу: двухпоршневой компрессор оправдан только при стабильной нагрузке 70-85% от номинала. При переменных режимах износ в 2.3 раза выше чем у винтовых схем.
Для автомоек и шиномонтажей — да, подходит. Для покрасочных цехов — уже нет, пульсации давления влияют на качество покрытия. Проверяли на линии порошковой окраски — брак увеличился на 8% по сравнению с винтовым агрегатом.
Сейчас в ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' для пищевых производств вообще не рекомендуем двухпоршневые схемы. Только винтовые блоки с частотным регулированием — хоть и дороже на 40% но эксплуатация дешевле в 2.5 раза.
