ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда заходит речь о самостоятельной сборке пневмооборудования, большинство сразу представляет банки от огнетушителя с автомобильным компрессором – работать-то будет, но для покраски или пескоструя уже не годится. На деле же грамотный воздушный компрессор своими руками требует понимания не столько механики, сколько физики сжатого воздуха.
Брал как-то недорогой китайский аппарат на 25 литров – через месяц эксплуатации поршневая группа заклинила от перегрева. Разбирая конструкцию, обнаружил тонкостенный цилиндр без должного охлаждения и слабый электродвигатель, постоянно работающий на пределе. Именно такие случаи заставляют задуматься о кастомной сборке с правильно подобранными компонентами.
Кстати, о перегреве – многие упускают момент с теплоотводом. В промышленных образцах типа тех, что производит ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование, ребра охлаждения рассчитываются под непрерывный цикл работы. В гаражных же условиях приходится самостоятельно добавлять принудительный обдув, особенно если используется двигатель от старой стиральной машины.
Ещё один нюанс – уровень шума. Замерял как-то самоделку на базе холодильного компрессора: 92 дБ против 68 дБ у серийной модели с сайта henanbeijin.ru. Разница оказалась критичной для длительной работы в замкнутом пространстве.
С ресивером экспериментировал много – от пропановых баллонов до кислородных. Важный момент: перед использованием баллон обязательно нужно пропарить, иначе остатки газа создадут взрывоопасную смесь. Толщина стенки должна быть не менее 3 мм для рабочего давления 8-10 атмосфер.
Система управления – отдельная история. Ставил сначала простейший прессостат от старой 'Бежецы', но он постоянно залипал. Перешёл на блок управления от списанного промышленного компрессора, который удалось найти через каталог ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование. Разница в точности поддержания давления составила почти 1.5 атмосферы.
Фильтрация – больное место большинства самоделок. Ставить автомобильный маслоотделитель бессмысленно, его пропускной способности не хватает. Пришлось комбинировать два последовательных фильтра: грубой очистки от сварочного поста и тонкой от пневмоинструмента.
Сначала собрал схему на двигателе 3 кВт от вентиляционной установки – мощности хватало с избытком, но счёт за электроэнергию вырос заметно. После тестов пришёл к выводу, что для гаража оптимальнее двигатель 1.5-2 кВт с правильно подобранным ременным приводом.
КПД самодельной системы редко превышает 60% против 85% у промышленных образцов. Частично проблему удалось решить установкой теплообменника на выходе из компрессорной головки – так снизил температуру сжатого воздуха с 180 до 110 градусов.
Интересный опыт – попытка использовать тепло от компрессора для обогрева гаража. Сделал змеевик вокруг цилиндра, но практической пользы оказалось мало: всего 200-300 Вт тепловой энергии при затратах 2 кВт электроэнергии. Профессиональные системы рекуперации, подобные тем, что предлагает ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование, конечно, эффективнее, но для гаража их стоимость неоправданна.
Первый собранный мной компрессор разорвало при испытаниях – спасло то, что стоял в другом конце мастерской. Причина – отсутствие предохранительного клапана и превышение давления сверх расчётного. Теперь всегда ставлю два клапана: основной на ресивере и дублирующий на линии после компрессорной головки.
Электрическая часть – отдельный разговор. Автомат защиты должен быть не только по току, но и по напряжению. Как-то при скачке напряжения в сети двигатель начал работать в разнос, и только УЗО спасло от пожара.
Раз в полгода обязательно проверяю сварные швы на ресивере дефектоскопом – усталость металла никто не отменял. Для тех, кто не имеет доступа к оборудованию, рекомендую хотя бы проводить визуальный контроль и гидравлические испытания раз в год.
Самый удачный экземпляр собрал на базе компрессора от ЗИЛ-130 – работает уже третий год без нареканий. Ресивер на 100 литров от списанной пусковой установки, двигатель асинхронный на 2.2 кВт с конденсаторным пуском. Производительности хватает одновременно на краскопульт и продувку.
Для шиномонтажа пришлось делать систему с двумя ресиверами – основной на 200 л и дополнительный на 50 л для пиковых нагрузок. Схему управления брал за основу с промышленных моделей, подобных тем, что описаны в технической документации на henanbeijin.ru.
Интересный случай – компрессор для покрасочной камеры. Пришлось дополнительно ставить адсорбционный осушитель и три ступени фильтрации. Без этого на лаке появлялись микропузыри из-за конденсата. Доработка обошлась дороже самой сборки, но результат того стоил.
После десятка собранных установок пришёл к выводу: если нужен компрессор для ежедневной профессиональной работы, выгоднее купить готовый. Последний расчет показал, что с учётом времени на поиск комплектующих и сборку, переплата за заводскую модель составляет не более 25%.
Особенно это касается специализированных задач – например, для пескоструйного аппарата требуется стабильное давление 6-7 атмосфер при большом расходе. Собрать такую систему можно, но её надежность будет ниже, чем у серийных образцов от профильных производителей.
Сейчас для большинства задач в гараже использую доработанный серийный компрессор, оставив самодельные схемы только для экспериментов. Хотя последний проект – поршневая группа с керамическим покрытием – показывает интересные результаты по износостойкости.
