ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда вижу запрос 'воздушный компрессор бу 220 купить' - сразу понимаю, что человек ищет бюджетное решение, но не всегда осознаёт риски. Многие думают, что главное - найти технику подешевле, а потом оказывается, что ремонт обходится дороже нового аппарата. Сам через это проходил, когда в 2018 брал поршневой FUBAG с наработкой 800 моточасов - через месяц пришлось менять поршневую группу и ресивер.
С бу компрессорами всегда лотерея. Взял недавно Abac Patriot 370 на разборку - внешне нормальный, а внутри ротор бился о статор. Пришлось перематывать двигатель, что вышло в 40% стоимости нового агрегата. Хорошо ещё, что ременная передача - если бы прямой привод, там бы и статор пришлось менять.
Особенно опасны китайские модели без маркировки - их ремонтировать вообще мука. Запчасти не найти, приходится перетачивать под европейские аналоги. Как-то переделывал подшипниковый узел у неизвестного китайца - потратил три дня на подбор аналогов SKF.
По опыту скажу - лучше брать бу европейские марки вроде Atlas Copco или Comprag. У них хоть запчасти в наличии, да и качество сборки на уровне. Итальянские Fini тоже неплохо показывают себя после восстановления.
Первое что проверяю - рабочее давление и производительность. Для мастерской хватит и 8 бар с производительностью 220 л/мин, но если планируется пескоструйка или покраска - нужно минимум 10 бар и от 350 литров. Как-то купил компрессор с красивым корпусом, а он не тянул даже краскопульт - пришлось перепродавать с убытком.
Обязательно смотрю тип привода - ременной практичнее для бу техники. Прямой привод чувствителен к износу подшипников, а замена обходится дорого. Ременной хотя бы прощает небольшие перекосы и вибрации.
Особое внимание - ресиверу. Ржавчина изнутри - это смертный приговор. Проверяю магниевым анодом если возможно, либо через смотровое окно. Один раз попался ресивер с микротрещиной - еле заметил по подтёкам масла в неожиданном месте.
Чаще всего выходят из строя клапаны - особенно всасывающие. В поршневых моделях это заметно по падению производительности и перегреву. Замена не сложная, но нужно точно подбирать модель клапана - универсальные редко хорошо работают.
Винтовые блоки - отдельная история. Если есть осевой люфт более 0,5 мм - восстановление нерентабельно. Ремонт винтовой пары стоит как половина нового компрессора. Проверяю всегда индикатором часового типа - визуально биение не определить.
Электроника - больное место бу техники. Давленцы и термодатчики часто 'врут'. Всегда беру с собой переносной манометр и пирометр для проверки. Особенно проблемные - китайские контроллеры, которые после года работы начинают глючить.
Сейчас в основном работаю через ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование - у них есть проверенные восстановленные модели. Недавно брал у них винтовой компрессор после капремонта - работает уже полгода без нареканий. На их сайте https://www.henanbeijin.ru можно найти технику с историей обслуживания.
Заводские восстановленные модели - золотая середина. Дешевле новых на 30-40%, но с гарантией. Особенно выгодно брать модели прошлых поколений - запчасти ещё в наличии, а цена ниже новых аналогов.
Аукционы по банкротству - рискованно но можно найти удачные варианты. Главное - иметь возможность предварительного осмотра. Как-то купил три компрессора по цене одного, но один пришлось полностью разбирать.
После покупки всегда делаю полную ревизию - меняю масло даже если продавец уверял что менял недавно. Проверяю зазоры в подшипниках, состояние ремней или муфт. Для винтовых обязательно анализ масла на абразив.
Систему охлаждения чищу обязательно - в бу технике радиаторы часто забиты пылью. Из-за этого перегревается и выходит из строя масло в винтовых блоках. Один раз пришлось полностью менять масляный радиатор - забился так что не прочищался.
Электрическую часть проверяю мегомметром - изоляция старых двигателей часто повреждена. Особенно в условиях высокой влажности. Обнаружил несколько раз межвитковое замыкание которое проявлялось только под нагрузкой.
Для небольших мастерских советую искать бу поршневые компрессоры - проще в ремонте и дешевле запчасти. Итальянские Fini или немецкие Kraftmann показывают себя хорошо даже после 3-4 лет эксплуатации.
Если нужна стабильная работа на производстве - лучше доплатить за восстановленный винтовой компрессор. Экономия на электрике окупит разницу в цене за 1-2 года. Особенно если брать модели с частотным регулированием.
Всегда учитывайте стоимость доставки и подключения - иногда это 20-30% от цены самого компрессора. Особенно для тяжелых стационарных моделей где нужен фундамент и подвод коммуникаций.
За 12 лет работы с бу компрессорами понял главное - не бывает абсолютно надежной подержанной техники. Но если подходить с умом, можно сэкономить до 60% без потери качества. Главное - реалистично оценивать свои силы и возможности для ремонта.
Сейчас рынок бу компрессоров стал цивилизованнее - появились компании которые дают гарантию на восстановленное оборудование. Например ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование специализируется именно на пневматическом оборудовании и может предоставить полную техническую историю.
Для тех кто только начинает - советую сначала брать простые поршневые модели. На них научитесь основам диагностики и ремонта. Потом уже можно переходить на винтовые и более сложные системы.
