ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
ООО Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование
1021, 10 этаж, Корпус Б, Комплекс «Цзянъе Кайсюань», ул. Хуаюань, 122, район Цзиньшуй, г. Чжэнчжоу, пров. Хэнань, Китай
Когда говорят про дизельные воздушные компрессоры, сразу представляют шумные монстры на стройплощадках — но это лишь верхушка айсберга. За 12 лет работы с пневмооборудованием в ООО 'Хэнань Бэйцзинь Электромеханическое Оборудование' убедился: главное заблуждение — считать их универсальным решением для любых условий.
В карьере Северо-Западного рудника в 2021 году столкнулся с курьёзом: три новых дизельных компрессора Atlas Copco XRH 380 выдавали перебои при -35°C. Местные механики грешили на топливо, а оказалось — вибрация разрыхляла соединения в трубопроводах. Пришлось перекладывать магистрали с запасом гибкости.
Мобильность таких установок — палка о двух концах. Да, перебросил на объект за 300 км, но каждый перевод с дизеля на бензин (в аварийном режиме) съедал 20% ресурса фильтров. Кстати, о фильтрах: у китайских аналогов типа Rotair серии RDY ресурс на 15% меньше заявленного при работе в пыльных карьерах.
Сейчас многие гонятся за мощностью, забывая про КПД. Наш тест между Ingersoll Rand 185 и XCMG XBC 130 показал: при идентичных параметрах китаец расходует на 3.7 литра солярки больше в час. Но зато ремонтопригодность у него выше — запчасти доставлялись через сайт henanbeijin.ru за 4 дня против 11 у американца.
Самая болезненная история — заказ трёх компрессоров Sullair 185 для буровых работ в Якутии. Клиент сэкономил на системе подогрева топлива, решив обойтись заводской комплектацией. Результат: простой 17 часов в первую же зиму, пока не установили чешские подогреватели Webasto.
Часто путают производительность и рабочее давление. Видел, как в Кемеровской шахте брали дизельный компрессор на 13 бар вместо требуемых 8 — думали, 'с запасом'. А он за месяц сжёг поршневую группу из-за постоянной работы на пониженных оборотах.
Совет от нашего сервисного отдела: если объект стационарный, но без электросети — лучше взять дизель-электрический гибрид. У нас на сайте henanbeijin.ru есть кейс по адаптации CompAir C275 для геологоразведки — переделали выхлопную систему, добавили резервуар для condensate.
Температурный режим — отдельная головная боль. При +30°C и выше турбокомпрессоры Kaeser серии SD теряли до 18% мощности. Пришлось разрабатывать систему дополнительного охлаждения — выручили радиаторы от БелАЗа, их ребристая конструкция лучше рассеивает тепло.
Вибрация — невидимый враг. На алмазных приисках в Архангельской области за полгода разрушались медные трубки маслопровода. Решение нашли случайно: стальные трубки в силиконовой оплётке, какие используют в гидравлике экскаваторов.
Сейчас экспериментируем с системами рекуперации тепла — в ООО 'Хэнань Бэйцзинь' собрали прототип для утилизации тепла выхлопных газов. Пока КПД всего 23%, но для обогрева бытовок на промплощадке хватает.
Капитальный ремонт головки блока — операция не для полевых условий. В 2019 году в Норильске пришлось демонтировать дизельный компрессор Doosan P185 целиком — микротрещины в ГБЦ проявились только под нагрузкой. Вывод: всегда везите запасную головку для удалённых объектов.
Электронные системы управления — бич современных моделей. Блоки управления Gardner Denver с 2018 года чувствительны к перепадам напряжения. Ставим стабилизаторы Ortea итальянские — дорого, но дешевле замены контроллера.
По опыту нашего предприятия: модернизация старых компрессоров часто выгоднее покупки новых. Перевели десять единиц Fiac на электронные форсунки — расход снизился на 11%, правда, пришлось усиливать рамы из-за возросшей вибрации.
Гибридные решения — не маркетинг, а необходимость. Тестируем установку с электроприводом и дизель-генератором малой мощности как буфер. Для шахт глубиной свыше 500 метров это может сократить расход солярки на 40%.
Экологические нормы ужесточаются — к 2025 году Stage V станет обязательным. Наши инженеры предлагают решение: каталитические нейтрализаторы с подогревом для северных регионов. Пока дорого, но дешевле штрафов.
И главное: будущее не за мощностью, за эффективностью. Вижу как клиенты постепенно отказываются от гигантомании в пользу модульных систем. На последней выставке в Новосибирске показывали каскад из трёх малых дизельных компрессоров — гибкость настроек впечатляет.
